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HISTORIA

El bombardero cuatrimotor pesado Avro Lancaster, fue el mejor avion de su clase en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, rapido, con gran autonomia y muy bien armado, desarrollado basandose en el bimotor Manchester, fue la maquina de ataque mas brillantemente desarrollada por el Imperio Britanico, sus tripulaciones eran la flor y nata de la juventud britanica, los mas agresivos y vanguardistas de su generacion, en esa maquina llevaron a cabo algunas de las mas valerosas acciones de la epoca, ganando algunas de las valiosas Cruces Victoria para sus tripulaciones.

El mayor simbolo de la estupidez humana en la guerra, fue sin duda alguna, el Mando de Bombardeo Aereo britanico, nacido como una respuesta a los bombardeos alemanes a Gran Bretaña, se termino convirtiendo en una organizacion de Matar o Morir, devastaron ciudades, mataron civiles, generaron odio, todo esto a un costo espantoso en tripulaciones y aviones, ¿todo para que?, no lograron ninguna ventaja tactica y no interrumpieron las lineas de produccion alemanas, los que ganaron la guerra fueron los bombarderos diurnos norteamericanos que arrasaron las refinerias y dejaron secos los depositos de combustible de los imponentes Koenigtiger y Me 262.

Lancaster

Los primeros aviones fueron asignados a los escuadrones 44 y 97, el 17 de Abril de 1942, participaron en la operacion inicial con el aparato, en esa epoca, la doctrina imperante, era atacar blancos de valor militar, de dia, el objetivo era Augsburg en Bavaria una planta de motores de submarinos, el raid fue un completo desastre, se perdieron casi todos los aviones, y se ganaron dos Cruces Victorias, una de ellas postuma, esa fue la operacion que convencio al mando de Bombardeo de no volver a volar en el dia, a partir de ese momento, solo se realizarian ataques nocturnos.

El Mando de Bombardeo recibio la prioridad absoluta en cuanto a recepcion de personal y aparatos, pronto nuevos aparatos y tripulaciones fueron agregandose, el poder aereo britanico iba incrementandose, y sus aparatos fueron lanzados contra las industrias alemanas, sus resultados eran pobres, cuando localizaban el blanco, pocas bombas le atinaban, los daños eran ligeros, la conclusion fue indudable, atacar uan fabrica remota era un desperdicio de recursos, a mediados de 1942 se decidio cambiar los blancos, a objetivos mas grandes y faciles de localizar: las ciudades, con lo que empezo el reinado del bombardeo de terror, los civiles habian sido designados blancos validos y empezo la masacre; los alemanes reaccionaron mejorando sus defensas, mejores cañones y mas cazas nocturnos, las perdidas britanicas aumentaron, pero las alemanas eran catastroficas, en una sola noche murieron en Hamburgo 40,000 personas.

El servicio del Lancaster en la RAF duro por el resto de la guerra, sirviendo en cada vez mas escuadrones, tan pronto como fue posible, reemplazo a los Stirling y a los Wellington, fue junto al Halifax, la principal arma del Mando de Bombardeo, participando en todas las operaciones aereas importantes, era tan estimado por el Mando, que solo unos pocos fueron destinados a otras misiones y unos pocos sirvieron en el Coastal Command, sus operaciones mas publicitadas en la guerra fueron la destruccion de las presas del Ruhr y el hundimiento del Tirpitz.

Despues del fin de la guerra en Europa, fueron enviados a Extremo Oriente para participar en la campaña contra Japon, pero cuando llegaron, la guerra ya habia acabado, siguieron sirviendo en el Mando de Bombardeo hasta ser reemplazados con B-29 Washington con capacidad nuclear y con Lincolns de bombardeo convencional, algunos fueron vendidos a otras Fuerzas Aereas, Francia lo uso como patrullero maritimo hasta los sesentas, participando en la guerra de Argelia, Egipto uso algunos en la guerra de independencia de Israel, Argentina uso los suyos contra su propia gente durante algunos de los numerosos golpes de estado que caracterizaron su historia a mediados del Siglo XX.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Mk I
País de origen: Reino Unido
Tipo: Bombardero pesado cuatrimotor
Motores: 4 x Rolls Royce Merlin de 1460 hp (1089 kW)
Performance: Maxima velocidad: 462 km/h a 3505 m. Techo de servicio 7470 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 2671 Km,
Peso: 16638 Kg. vacio y 30845 Kg cargado.
Dimensiones: 31.09 m envergadura, 21.18 m longitud; 6.10 m altura, 120.49 m² de Area alar.
Armamento: Seis ametralladoras de 7.7 mm en grupos de dos en las toretas de nariz, ventral y dorsal, cuatro ametralladoras en de 7.7 mm (.303 in) en la torreta de cola, 6350 Kg de bombas.



USUARIOS

Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Australia, Canada, Polonia, todas ellas en unidades encuadradas dentro de la RAF, Argentina, Egipto, Suecia y Francia.

CAPTURADOS

Los alemanes capturaron varios aparatos estrellados, pero al parecer no pudieron reparar ninguno, la Union Sovietica se las agencio para obtener al menos uno.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/72, ademas por Airfix, y en escala 1/144 por Academy, es este modelo el que arme, ensambla sin ningun problema, el modelo esta recesado, las torretas no giran, ni hay interior, aunque el enorme capacete permite ver claramente el vacio de la cabina, el unico problema esta en las alas, no ajustan perfectamente al fuselaje y se requiere de cierto cuidado para evitar que se despeguen, solo se proporciona un juego de calcomanias, para un aparato britanico, del 12th Squadron, el modelo tiene buen tamaño, similar a un caza en 1/72.



GALERIA

97th BOMBER SQUADRON RAF
OF-P, Warrant Officer Mycock DFC

El avion del oficial Mycock DFC (Cruz de Vuelo Distinguido), participo en el raid de Augsburg, fue de los que no regreso, su actuacion fue reelevante en el sentido del valor y cumplimiento de su deber, perteneciente a la segunda oleada, su aparato fue recibido con un fuerte fuego antiaereo, un disparo directo lo alcanzo, incendiando su aparato, a pesar de ello, no rompio el contacto y siguio su corrida de bombardeo, alcanzando el blanco, pero estallo en el aire, ningun tripulante se salvo. Cuando arme este aparato decidi homenajear algun acto heroico, habia pensado pintarlo como el avion del Squadron Leader J. S. Sherwood DFC, OF-K, L7573, que fue el primero en recibir una Victory Cross, pero al leer el informe del ataque decidi que era mejor homenajear a Mycock, despues de todo Sherwood ya habia recibido la VC y el no.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Una pintura representando el raid de Augsburg.
FOTO 2 Lancaster S Sugar, una pintura hecha basandose en uno de los pocos aparatos preservados, el aparato del 467 Squadron, RAAF.
FOTO 3 Un aparato preservado en el Canadian Warplane Heritage Museum.
FOTO 4 Un aparato frances de la Aeronavale en la posguerra.
FOTO 5 Una pintura representado el ataque a las presas, por los Dam Busters.
FOTO 6 La foto oficial del website de la RAF.
FOTO 7 Una pacifica foto de un Lancaster sobre las nubes.
FOTO 8 Asi esta en la actualidad el aparato preservado en el Imperial War Museum en Londres.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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